Kriza se je začela januarja, ko so se na enem od letov odlomila zasilna vrata. Incidenti so se vrstili, zato v Boeingu poteka intenzivni nadzor proizvodnje. Regulatorji so sprožili vrsto preiskav, kar je dodatno povečalo pritisk na podjetje.
Eden od mehanikov, ki je za Boeing delal več kot tri desetletja, je za Guardian povedal, da je kompleks poln pokvarjenih letal 787, ki jih je treba popraviti. Veliko teh letal prihaja iz tovarne v Južni Karolini, kamor je podjetje leta 2021 preneslo končno sestavo letala 787 kot ukrep za znižanje stroškov. Mehanik, ki želi ostati anonimen zaradi strahu pred maščevanjem, trdi, da vodilni ustrahujejo zaposlene, da molčijo o pomislekih glede kakovosti. Po njegovem mnenju sta za vodilne na prvem mestu hitrost in učinkovitost, medtem ko varnost ni prioriteta.
Inženir Sam Salehpour je aprila pričal pred kongresom, da so pri izdelavi letala 787 naredili številne napake v kakovosti in pozval k prizemljitvi vseh letal 787 zaradi varnostnega pregleda. Boeing je te obtožbe zanikal in trdil, da je “popolnoma prepričan v varnost in vzdržljivost” letal.
Po besedah mehanikov so “velikanske napake” v proizvodni liniji 787 povzročile velik pritisk na podjetje. “Trenutno smo v paniki, saj so vodilni končno ugotovili, da imajo več ljudi, ki nimajo pojma, kaj se dogaja, kot ljudi, ki vedo, kaj se dogaja,” je dejal eden izmed zaposlenih.
Tiskovni predstavnik Boeinga je komentiral: “Vsa nedobavljena letala 787 bomo vključili v naš program preverjanja, da zagotovimo, da je vsako letalo v skladu z našimi natančnimi inženirskimi specifikacijami, preden ga dostavimo našim strankam. Letala, sestavljena od leta 2022, ne zahtevajo tega dodatnega preverjanja.”
Podjetje se je ta teden sestalo z ameriškimi regulatorji, da bi razpravljali o načrtu za obravnavo vprašanj nadzora kakovosti. Skupina strokovnjakov, ki jo je imenovala ameriška zvezna uprava za letalstvo (FAA) po dveh usodnih nesrečah letal Boeing 737 Max v letih 2018 in 2019, je v začetku leta opisala “razkorak” med vodstvom Boeinga in zaposlenimi glede varnosti ter podala 53 priporočil.
Po januarskem incidentu, ko je šesttedenska revizija Boeingove proizvodne linije odkrila številne napake, je agencija Boeingu dala 90 dni časa, da pripravi načrt za obravnavo ugotovitev. Boeing je svoj načrt predložil v četrtek in sporočil, da pozdravlja priporočila strokovne komisije ter jih bo sprejel.
Najmedin Meshkati z Univerze Južne Kalifornije, ki je sodeloval v komisiji, je za Guardian poudaril, da je največje bogastvo Boeinga njegova predana in usposobljena delovna sila, zato so sistemske težave popravljive. Predlagal je, da bi moralo podjetje preseliti svoj sedež nazaj v Seattle in sistematično izvajati vsa priporočila komisije.
