Gradbena ekipa turške družbe Cengiz je včeraj slavnostno prebila drugo cev avtocestnega predora Karavanke in s tem zaključila zahtevno delo, ki je trajalo več kot tri leta. Gradbeni delavci uspešni kljub izzivom, ki so izhajali iz zahtevnih geoloških razmer, ki so podaljšale izkop za nekaj mesecev v primerjavi z izvirnimi načrti.
Gradnja slovenskega dela druge cevi predora, dolgega 3546 metrov, se je začela avgusta 2020 in je bila zaradi zapletov pri izbiri izvajalca nekoliko zamujena v primerjavi z avstrijsko stranjo. Avstrijski gradbeniki so namreč dokončali izkop svojega 4402 metrov dolgega dela predora do slovenske meje že septembra 2021. Iz tega lahko sklepamo, da so imeli bistveno ugodnejše geološke razmere.
Nekaj zamud je bilo tudi pri slovenski gradbeni fazi, kjer so prvotno načrtovali preboj jeseni preteklega leta. Vendar pa so se dela zaradi zahtevne geološke sestave terjala dodaten čas. Dars je ob zamudi pojasnil, da so dinamiko del določale geološko-geomehanske razmere, ki so bile v celoti znane šele med izvajanjem izkopa.
Pogodbena vrednost ob podpisu je znašala 120,23 milijona eurov. Po zadnjem aneksu pa znaša vrednost projekta predor Karavanke kar 129,28 milijona eurov. Predvidena vrednost je tako presežena za približno 7,5 odstotka, kar v primerjavi z nekaterimi drugimi domačimi javnimi projekti pravzaprav ni drastičen presežek.
Po uspešnem preboju sledijo nadaljnji koraki, ki vključujejo dokončanje izkopnih del, zaključek betonskih konstrukcij, izgradnjo portalne stavbe pred vhodom v predor ter montažo elektrostrojne opreme. Po načrtih naj bi nova predorska cev za promet odprla svoja vrata jeseni 2025.
Gradbena prelomnica predstavlja pomemben korak k izboljšanju infrastrukture in povečanju prometne povezanosti med Slovenijo in Avstrijo. Nova cev predora Karavanke bo prispevala k večji varnosti in učinkovitosti prometa, kar bo nedvomno koristilo tako lokalnim prebivalcem kot tudi mednarodnim potnikom.
