Pri mreži polnilnic Gremo na elektriko, so pred nekaj meseci uvedli t. i. eko polnjenje po nižji tarifi. Namesto standardne cene 0,35 evra/kWh, eko polnjenje stane 0,22 evra/kWh, kar je približno dvakratna cena domačega polnjenja (brez sončne elektrarne). Prednost eko polnjenja je v prilagodljivosti: kadar omrežje ni obremenjeno in so cene nižje, vozilo polni s polno močjo, v času konic pa se moč prilagodi. Te eko polnilnice, katerih je v Sloveniji 72, so pogosto bolj zasedene zaradi ugodnejše cene.
Petrol pa ne načrtuje uvedbe takšnega sistema, saj želijo uporabnikom zagotoviti polno moč, ki jo omogočata omrežje in polnilna postaja. Kljub temu pa zaradi padajočih cen električne energije načrtujejo prilagoditve cen za počasno (AC) in hitro (DC) polnjenje. “Čeprav točnih številk še ne moremo razkriti, bomo cenik storitev prilagodili v skladu s temi spremembami,” so pojasnili pri Petrolu, so povedali za slovenske medije.
Poleg tega pripravljajo še nekaj novosti. Pri novih hitrih (DC) polnilnih postajah z močjo nad 43 kW bodo postavili plačilne terminale, ki bodo omogočali neposredno plačevanje polnjenja brez predhodne registracije in uporabe aplikacij. Uporabniki bodo lahko plačali polnjenje neposredno na terminalu ob polnilni postaji.
Druga novost je uvedba priložnostnega polnjenja na prodajnih mestih Petrol. Uporabniki bodo na blagajni lahko kupili vnaprej določeno količino kWh za polnjenje, osebje na prodajnem mestu pa bo nato zagnalo polnjenje električnega vozila.
Petrol je komentiral tudi marže za goriva, ki so trenutno najnižje v EU in omejene s strani vlade. Zaradi omejenih marž imajo manj sredstev za vlaganje v inovacije in razvoj na področju elektromobilnosti ter projekte, povezane z zelenim prehodom. “Če želimo biti konkurenčni in izpolniti svoje obveznosti v okviru evropskega zelenega dogovora, potrebujemo višjo dovoljeno maržo ali odpravo regulacije. To bi nam omogočilo pridobitev zadostnih finančnih virov za naložbe v nove tehnologije in trajnostne rešitve,” so sporočili iz Petrola.
